新聞中心
- 歐洲塑料原料成本開(kāi)始上漲
- 奧巴馬宣布啟動(dòng)先進(jìn)復(fù)合材料制造創(chuàng)新機(jī)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)
- 工程塑料行業(yè)未來(lái)可期！
- PA尼龍的納米填料增韌改性說(shuō)明
- 對(duì)于PA尼龍料來(lái)說(shuō)的注塑基礎(chǔ)問(wèn)題
- PA尼龍?jiān)系膸讞l優(yōu)勢(shì)劃分
- PA612用抗氧劑產(chǎn)品包含哪些種類(lèi)？
- 透明尼龍PA12原料不易變形
- 顆粒狀PA6尼龍?jiān)蠟槭裁从址Q(chēng)尼龍切片？
- PA610的附加值體現(xiàn)在產(chǎn)品改性方面
- 成本是尼龍進(jìn)階的枷鎖
- 生物基聚酰胺PA產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在上海成立
- 歐洲塑料原料成本開(kāi)始上漲
- 透明尼龍應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展 2022年后生物基透明尼龍市場(chǎng)發(fā)展空間大
技術(shù)中心
- 尼龍PA610,PA612等杜邦刷絲的硬度問(wèn)題
- 增韌耐寒PA尼龍的特點(diǎn)
- PA尼龍助劑進(jìn)行篩選與討論的一些問(wèn)題
- PA尼龍復(fù)合材料的制備和性能簡(jiǎn)述
- 可降解牙刷絲主要采用PA610,PA612等材質(zhì)
- 掃地機(jī)邊刷使用PA610/PA612的原因
- 怎樣有效的選擇尼龍PA610材料
- PA尼龍粉末的一些應(yīng)用
- 尼龍PA6再生料的特點(diǎn)與應(yīng)用
- PA610原料注塑尼龍的實(shí)際應(yīng)用
- PA尼龍?jiān)铣霈F(xiàn)“浮纖”現(xiàn)象的原因
- 注塑加工的類(lèi)型分為以下兩種
- PA610,PA612注塑加工冷卻速率的幾個(gè)常見(jiàn)因素
- 注塑機(jī)壓力的校核對(duì)PA610,PA612加工的影響
- PA610,PA612尼龍材料也有理性性質(zhì)？
新聞中心>>
碳纖維復(fù)合材料顯優(yōu)勢(shì)：復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組來(lái)啦
發(fā)布日期：2021-06-28 17:35:00
根據(jù)有關(guān)報(bào)道，全國(guó)鐵路實(shí)行今年第三季度列車(chē)運(yùn)行圖。復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組將在京滬、京廣、京哈等高鐵線(xiàn)路上正式亮相。
列車(chē)以復(fù)興號(hào)CR400BF動(dòng)車(chē)組為基礎(chǔ)，結(jié)合京張高鐵復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組的智能技術(shù)、優(yōu)勢(shì)配置和運(yùn)用實(shí)踐，在16個(gè)方面增設(shè)智能配置，服務(wù)功能再次優(yōu)化。
為了能在突發(fā)性碰撞、火災(zāi)等事故情況下保證乘客的人身安全，“復(fù)興號(hào)”在車(chē)體材料上不僅強(qiáng)調(diào)“輕量化”，更強(qiáng)調(diào)了“防火、阻燃”等特殊性能。 
在高強(qiáng)度、輕量化鋁合金車(chē)體的基礎(chǔ)上，“復(fù)興號(hào)”在車(chē)體局部結(jié)構(gòu)件中使用了更輕、阻燃性更強(qiáng)的碳纖維復(fù)合材料，即便遇到高溫明火也不會(huì)燃燒，也不釋放出對(duì)人體有害的煙霧。據(jù)技術(shù)人員介紹，耐高溫、阻燃的碳纖維復(fù)合材料，已成功打破技術(shù)限制，可應(yīng)用于地鐵、高鐵、汽車(chē)等領(lǐng)域中，進(jìn)一步保障乘客的安全。
碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，它主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類(lèi)不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。
碳纖維的主要用途是與樹(shù)脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。
由此可見(jiàn)，隨著時(shí)代的進(jìn)步，應(yīng)用環(huán)境的改變推動(dòng)了材料的研發(fā)及生產(chǎn)工藝的發(fā)展。
列車(chē)以復(fù)興號(hào)CR400BF動(dòng)車(chē)組為基礎(chǔ)，結(jié)合京張高鐵復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組的智能技術(shù)、優(yōu)勢(shì)配置和運(yùn)用實(shí)踐，在16個(gè)方面增設(shè)智能配置，服務(wù)功能再次優(yōu)化。
為了能在突發(fā)性碰撞、火災(zāi)等事故情況下保證乘客的人身安全，“復(fù)興號(hào)”在車(chē)體材料上不僅強(qiáng)調(diào)“輕量化”，更強(qiáng)調(diào)了“防火、阻燃”等特殊性能。
碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，它主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類(lèi)不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。
碳纖維的主要用途是與樹(shù)脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。
由此可見(jiàn)，隨著時(shí)代的進(jìn)步，應(yīng)用環(huán)境的改變推動(dòng)了材料的研發(fā)及生產(chǎn)工藝的發(fā)展。
如果您有關(guān)于碳纖維復(fù)合材料顯優(yōu)勢(shì)：復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組來(lái)啦的需求或者疑問(wèn)，可以撥打電話(huà)與我們共同探討交流，歡迎您的來(lái)電！
尼龍PA610樹(shù)脂 尼龍PA612樹(shù)脂 尼龍PA1010樹(shù)脂 尼龍PA1212樹(shù)脂 技術(shù)咨詢(xún)熱線(xiàn)：18602297376